Bush gome me cilësi OEM për kamionë të rëndë dhe gjysmërimorkio

Bushat prej gome përdoren për të izoluar sustën gjethe nga pajisjet e montimit. Bushat e sustave gjethe do të jenë prej çeliku, gome, bronzi, poliuretani ose një kombinim materialesh. Bushat e sustave gjethe gjenden në sytë e sustave dhe çdo bushati tjetër që mund të montohet në seksione të ngurta të automjetit, siç është një bush me çift rrotullues. Susta gjethe ekziston gjerësisht në kamionë, rimorkio, gjysmërimorkio, etj. Ato ofrojnë një jastëk për të gjitha sustat në një automjet, me ato në pjesën e përparme të mbështjella me çelik, ndërsa në pjesën e pasme janë të gjitha prej gome. Bushat barazuese të sustave gjethe mbështesin skajet e sustave gjethe dhe u lejojnë atyre të artikulohen. Meqenëse një bush gome është projektuar për të vepruar brenda një diapazoni të kufizuar lëvizjeje dhe nuk kërkon lubrifikim, bushat prej gome funksionojnë mirë në aplikimet e krahut të kontrollit dhe sustave gjethe. Për të eliminuar sipërfaqet e konsumimit, bushat prej gome janë të lidhura me mëngët metalike të brendshme dhe të jashtme. Mënga e jashtme zakonisht shtypet në krahun e kontrollit ose sustën, ndërsa mënga e brendshme është e fiksuar në kornizë nga një bulon mbajtës. Meqenëse bushat prej gome thithin lëvizjen rrotulluese të komponentit të pezullimit, nuk ndodh asnjë konsumim fërkimi ose rrotullues. Problemet me konsumimin ndodhin vetëm kur bushtra prej gome ndahet nga mëngët e saj të brendshme dhe të jashtme. Bushtra prej gome janë gjithashtu të projektuara për të izoluar shasinë nga dridhjet dhe zhurmat e rrugës. Ozoni, drita ultravjollcë, temperaturat ekstreme dhe probleme të tjera atmosferike kanë tendencë të ngurtësojnë bushtra prej gome dhe të bëjnë që ato të transmetojnë zhurmë dhe dridhje. Bushtra e amortizimit të konsumuar mund të zbulohen lehtësisht duke kontrolluar krahët e kontrollit të poshtëm dhe të sipërm për lëvizje të tepërt kur pezullimi çmontohet për riparime të tjera. Në shumicën e rasteve, bushtra prej gome duhet të kenë tendencë të mbajnë krahun e kontrollit në pozicion dhe të kufizojnë lëvizjen e krahut të kontrollit. Nëse krahu i kontrollit mund të lëvizë lehtësisht përtej diapazonit të tij normal të lëvizjes, bushtra prej gome është përkeqësuar ose buloni i boshtit është liruar dhe nuk e mban më mëngën e brendshme në pozicion. Gjatë një inspektimi normal të automjetit, bushtra prej gome duhet të inspektohen për forcim dhe çarje të lidhura me stresin. Në shumë raste, një bushtra që shpërbëhet mund të zbulohet lehtësisht nga unaza e nxirë e grimcave të gomës që formohen rreth perimetrit të saj kur bushtra ndahet nga mëngët e saj metalike. Në raste të tjera, bushtra mund të deformojë dhe të lejojë që krahu i kontrollit të lëvizë jashtë qendrës nga pika e tij normale e boshtit. Kur boshti deformohet, këndi pozitiv i krehjes zvogëlohet.