Disa nga prodhuesit më të mëdhenj të kamionëve në vend u zotuan të enjten të ndalojnë shitjen e automjeteve të reja me gaz në Kaliforni deri në mesin e dekadës së ardhshme, pjesë e një marrëveshjeje me rregullatorët shtetërorë që synon parandalimin e padive që kërcënojnë të vonojnë ose bllokojnë standardet e shtetit të emetimit.Kalifornia po përpiqet të çlirojë veten nga lëndët djegëse fosile, duke miratuar rregulla të reja në vitet e fundit për të hequr gradualisht makinat, kamionët, trenat dhe pajisjet e lëndinës në shtetin më të populluar të vendit.
Do të duhen vite përpara se të gjitha këto rregulla të hyjnë plotësisht në fuqi.Por tashmë disa industri po zmbrapsen.Muajin e kaluar, industria hekurudhore paditi Bordin e Burimeve Ajrore të Kalifornisë për të bllokuar rregullat e reja që do të ndalonin lokomotivat e vjetra dhe do t'u kërkonin kompanive të blinin pajisje me emetim zero.
Njoftimi i së enjtes do të thotë se paditë kanë më pak gjasa të vonojnë rregulla të ngjashme për industrinë e kamionëve.Kompanitë ranë dakord të ndiqnin rregullat e Kalifornisë, të cilat përfshijnë ndalimin e shitjes së kamionëve të rinj me gaz deri në vitin 2036. Ndërkohë, rregullatorët e Kalifornisë ranë dakord të lirojnë disa nga standardet e tyre të emetimit për kamionët me naftë.Shteti ra dakord të përdorë standardin federal të emetimit duke filluar nga viti 2027, i cili është më i ulët se sa do të kishin qenë rregullat e Kalifornisë.
Rregullatorët e Kalifornisë ranë dakord gjithashtu që t'i lejojnë këto kompani të vazhdojnë të shesin më shumë motorë të vjetër me naftë gjatë tre viteve të ardhshme, por vetëm nëse ata shesin gjithashtu automjete me emetim zero për të kompensuar emetimet nga ata kamionë të vjetër.
Marrëveshja hap gjithashtu rrugën që shtetet e tjera të miratojnë të njëjtat standarde të Kalifornisë pa u shqetësuar nëse rregullat do të zbatohen në gjykatë, tha Steven Cliff, zyrtar ekzekutiv i Bordit të Burimeve Ajrore të Kalifornisë.Kjo do të thotë se më shumë kamionë në nivel kombëtar do të ndiqnin këto rregulla.Cliff tha se rreth 60% e kilometrave të automjeteve me kamion të përshkuar në Kaliforni vijnë nga kamionë që mbërrijnë nga shtete të tjera."Mendoj se kjo vendos bazën për një kornizë kombëtare për kamionët me emetim zero," tha Cliff.“Është një rregull vërtet i rreptë vetëm për Kaliforninë, ose një rregull kombëtar paksa më pak i rreptë.Ne ende fitojmë në skenarin kombëtar”.
Marrëveshja përfshin disa nga prodhuesit më të mëdhenj të kamionëve në botë, duke përfshirë Cummins Inc., Daimler Truck America North, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV dhe Volvo Group Amerika e Veriut.Marrëveshja përfshin gjithashtu Shoqatën e Prodhimit të Kamionëve dhe Motorëve.
"Kjo marrëveshje mundëson sigurinë rregullatore që ne të gjithë kemi nevojë për t'u përgatitur për një të ardhme që do të përfshijë vëllime gjithnjë në rritje të teknologjive me emetime të ulëta dhe zero," tha Michael Noonan, drejtor i certifikimit të produkteve dhe pajtueshmërisë për Navistar.
Kamionët e rëndë si makinat e mëdha dhe autobusët përdorin motorë me naftë, të cilët janë më të fuqishëm se motorët me benzinë, por gjithashtu prodhojnë shumë më tepër ndotje.Kalifornia ka shumë nga këta kamionë që transportojnë mallra drejt dhe nga portet e Los Angeles dhe Long Beach, dy nga portet më të ngarkuara në botë.
Ndërsa këta kamionë përbëjnë 3% të automjeteve në rrugë, ato përbëjnë më shumë se gjysmën e oksideve të azotit dhe ndotjes së grimcave të imta të naftës, sipas bordit të burimeve ajrore të Kalifornisë.Ka pasur një ndikim të madh në qytetet e Kalifornisë.Nga 10 qytetet më të ndotura nga ozoni në SHBA, gjashtë janë në Kaliforni, sipas Shoqatës Amerikane të Mushkërive.
Mariela Ruacho, menaxhere e avokimit të ajrit të pastër për Shoqatën Amerikane të Mushkërive, tha se marrëveshja është "lajm i mirë" që "tregon që Kalifornia është një lider kur bëhet fjalë për ajrin e pastër." Por Ruacho tha se ajo dëshiron të dijë se si marrëveshja do të ndryshojë vlerësimet e përfitimet shëndetësore për kalifornianët.Rregullatorët e miratuar në prill përfshinin rreth 26.6 miliardë dollarë kursime të kujdesit shëndetësor nga më pak sulme të astmës, vizita në dhomën e urgjencës dhe sëmundje të tjera të frymëmarrjes.
"Ne me të vërtetë duam të shohim një analizë se çfarë do të ishte një humbje e emetimeve dhe çfarë do të thotë kjo për përfitimet shëndetësore," tha ajo.Cliff tha se rregullatorët po punojnë për të përditësuar këto vlerësime shëndetësore.Por ai vuri në dukje se këto vlerësime bazoheshin në ndalimin e shitjes së kamionëve të rinj me gaz deri në vitin 2036 – një rregull që është ende në fuqi."Ne po marrim të gjitha përfitimet që do të kishin qenë," tha ai."Ne në thelb po e mbyllim atë."
Kalifornia ka arritur marrëveshje të ngjashme në të kaluarën.Në vitin 2019, katër prodhues të mëdhenj të automjeteve ranë dakord të forcojnë standardet për kilometrazhin e gazit dhe emetimet e gazrave serrë.
Koha e postimit: Korrik-12-2023
